[摘要] 12日，川南城际铁路（自宜段）项目正式开工，预计2022年建成通车，也意味着五年后川南城际铁路全线建成通车。届时，通过既有铁路衔接，可在川东南地区形成城际铁路网，构建川南四市半小时交通圈，与成都、重庆形成一小时交通圈。
12日，川南城际铁路（自宜段）项目正式开工，预计2022年建成通车，也意味着五年后川南城际铁路全线建成通车。届时，通过既有铁路衔接，可在川东南地区形成城际铁路网，构建川南四市半交通圈，与成都、重庆形成一交通圈。
川南城际铁路是连接川南内江、自贡、泸州、宜宾四个核心城市的高速铁路客运专线，铁路呈“人”字形线路方案，起于内江经自贡，在自贡分别延伸至宜宾、泸州。新建线路全长约213.4公里，其中内自泸段全长131公里，已于去年开工，设计时速250公里；自宜段全长82.4公里，设计时速350公里。
自贡至宜宾段由在建自贡东引出，经自贡邓关、宜宾南溪区大观、临港开发区后引入宜宾高铁枢纽，分别在自贡设自贡东、邓关，在宜宾设大观、临港、宜宾共5个车站，预计2022年建成通车，宜宾境内宜宾临港长江公铁两用桥为全线控制性工程。根据川南城际铁路自宜线功能及定位，该段同时承担有川南城际铁路具有的城际路网功能和蓉昆高铁的国家干线铁路路网功能。
宜宾临港长江公铁两用桥主跨522米，主桥标准梁宽63.9米，采用“双线铁路+双向6车道公路”的公铁平层合建方案建设，双线铁路在中间，公路在两边，为目前我国首座平层建设的公铁两用桥，并且也是世界最宽公铁两用桥以及世界跨度的钢箱梁公铁两用斜拉桥。
川南城际铁路（自宜段）是国家《中长期铁路规划网》“八纵八横”第六条纵线京昆通道的重要组成部分，项目建成后将成为成都经自贡、宜宾至昆明时速350公里蓉昆大通道中的重要组成部分，是打通我省南向出川大通道最关键的节点项目。对促进沿线城市群快速联系、经济发展，落实国家“一带一路”发展战略有着重要意义。同时，将进一步完善增强宜宾的高铁路网，巩固宜宾枢纽在重要地区铁路枢纽中的重要地位，不仅能够促进宜宾本地区经济发展，还能强化宜宾在成渝经济区、川南经济区和攀西经济区融合点的重要地位。
RD-SPACING: 0px;font-variant-ligatures: normal;font-variant-caps: normal;-webkit-text-stroke-width: 0px">宜宾临港长江公铁两用桥效果图
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